橋是一種架空的人造通道，由上部結構和下部結構兩部分組成。它們高懸低臥，形態萬千，有的雄距山岙野嶺，古樸雅致；有的跨越巖壑溪間，山川增輝；有的坐落鬧市通衢，造型奇巧；有的一橋多用，巧奪天工。不管風吹雨淋，無論酷暑嚴冬，它們總是默默無聞地為廣大的行人、車馬跨江過河，飛津濟渡。一輛輛車輛駛過了橋面開向遠方，日復一日，生活就這么前進著，橋梁依然默默無聞的為我國的交通經濟發展貢獻著。長期下去，橋梁很容易出現各類病害，尤其是橋梁支座病害，這時候往往就需要進行橋梁支座更換，而其中必不可少的步驟就是橋梁頂升。

橋梁頂升技術是指通過千斤頂及其他輔助設備，在不改變原橋梁形態的前提下，將橋梁安全地頂起升高至所需高度的一種新型的橋梁糾偏技術。當橋梁支座出現病害時常常需要進行支座更換，這時就需要將梁體頂升進行更換。橋梁頂升還可以改變現有橋面高度，與即將建成的高架橋相接，針對每個工程的具體情況，都能體現出不同的作用。

橋梁頂升技術按反力作用位置不同可分為直接頂升和斷墩頂升兩種。直接頂升是主要以承臺、自然地面或者益梁等作為反力基礎，來直接進行頂升的一種方法；斷墩頂升則是針對無直接反力基礎的結構而言的，如連續剛構橋，此法需截斷橋墩，再頂升結構，最后澆筑橋墩。在實際的工程實踐中，斷墩頂升法用的較少，因打斷橋墩，會對結構造成傷，且頂升過程受力復雜，故一般較少采用。

橋梁頂升技術按頂升的方式的不同，可分為分段頂升和整體頂升兩種。分段頂升主要針對簡支梁橋，或者橋型不一致，需要不同頂升高度的結構，此法可以降低頂升難度，有利于快速、穩定地完成工程；而整體頂升法主要針對連續梁橋，或頂升高度較大，跨度較長的結構，此法對頂升的技術、設備及工人素質要求較高，不利于快速化施工。因此頂升技術未來的發展方向應朝著機械化、自動化、快速化的方向發展。

橋梁頂升    橋梁支座