一、橋梁頂升試頂尤為重要

將千斤頂放置在支點方位后由專家指揮，一致發(fā)令，每次頂升的高度是5mm。頂升過程中要設置暫時支點。由于千斤頂由油泵操控，每臺油泵操控多臺千斤頂，每個千斤頂要由專人擔任，隨時測量，保證每個千斤頂處的頂升高度根本保持一致，誤差不能超越0.5mm。

二、橋梁頂升試頂完成后也不可忽略
的試頂完成后，也不可掉以輕心，要在在專業(yè)施工人員的一致指揮下把千斤頂漸漸用力頂起梁體，使梁體離開原支座大概1cm后即刻中止，并立即在上、下橫梁間增設若干個鋼筋混凝土預制塊或鋼板形成暫時固定點，以添加接觸點和面積，進步橋梁頂升體系的穩(wěn)定性，保證橋梁安全。

三、橋梁頂升正式頂升需細心
是以豎向位移和千斤頂油壓表讀數(shù)進行雙控。豎向位移用橋面上設置的觀測標志來斷定，要求豎向位移差基本保持一致。豎向位移觀測人員要隨時和油泵操作人員保持緊密的聯(lián)系，指導操作人員進行操作。與此同時，各油泵操作人員通過油壓表讀數(shù)隨時進行調整。在進行橋梁頂升時各油壓表讀數(shù)和理論核算之間的誤差值不能超過±1MPa。在橋梁頂升過程中如果出現(xiàn)異常情況，則要立即中止我搜了頂升，待完全查明異常原因之后才能夠繼續(xù)進行橋梁頂升。在進行橋梁頂升時一定要緩慢同步，并且要一邊進行橋梁頂升一邊進行支墊，以防止突發(fā)事件的發(fā)生。

國內目前所采用的多為軸向頂推，這里介紹一種橫 向頂推的新施工方法。

橫向頂推法介紹 與傳統(tǒng)頂推方法不同，橫向頂推的橋墩與主梁施工同步 進行，主梁在與橋軸線平行的l臨時墩上制作。臨時墩與主墩 之間架設滑道，待主梁與橋墩施工完成，將主梁通過滑道頂 向主墩。 一般的軸向頂推施工，需要將主梁分成多個節(jié)段進行頂 推。每個梁段在制梁臺座上制作完成后頂推，待上一節(jié)段頂 出才能制作下一節(jié)段，這樣所需工期很長；即便是采用分段 預制、現(xiàn)場拼裝然后再頂推的施工方法，工期仍然較長。且 軸向頂推工法的頂推距離長，一般等于主梁長度，而頂推速 度較小，約2～3 m／d，因而完成頂推工序的時間也長。在工 期要求非常嚴格的情況下，可以采用橫向頂推施工方法。

橋梁頂升頂推法施工的成功采用，為預應力混凝土橋梁開創(chuàng)了一 種先進的無支架自架設施工方法。與其它施工方法相比，頂推法具有以下特點和優(yōu)點：橋梁上部結構的施工作業(yè)不影響 橋位處現(xiàn)有的交通狀況；可以減少用于橋梁上部結構施工的 若干安裝設備；施工工期短，橋梁施工成本低。另外，采用頂 推施工方法的橋梁，其上部結構的橋面板的施工不會像懸臂 澆筑法、固定支架法及移動支架法那樣顯著地受到模板支撐 體系的限制。 由于頂推法施工的諸多優(yōu)點，在國內的橋梁施工得到極 大應用。